V-2 je dobro znana raketa. Ta raketa je bila v uporabi z nemško vojsko med drugo svetovno vojno in se je začela v zavezniških mestih, vključno z Londonom, Parizom in Antwerpnom. Toda raketna tehnologija, pridobljena iz Hitlerjeve vojne naprave, je postala osnova za raketno proizvodnjo v miroljubne namene, ki jo danes jemljemo za samoumevno.
Vendar pa model V-2 ni bil edinstven. Bila je del večje družine raket, katere grozni preizkusi so potekali na testnih mestih in ki na srečo niso bili nikoli izvedeni med vojno. Po dveh uspešno lansiranih raketah A-2, vzdevek Max in Moritz, je nemška vojska razvila to vrsto raket pod krilom in financirala razvoj rakete A-3, ki formalno še ni obstajala. A-3 je imel jasne izboljšave v primerjavi s svojimi predhodniki, zahvaljujoč prefinjenemu sistemu vodenja. Bila je tudi prva raketa, zasnovana za navpično spuščanje, ki je stala na lastnih krilih in se ni spuščala iz vodnikov. Po uspešnem zagonu raket A-1, A-2 in A-3 je ekipa von Brauna začela razvijati A-4. A-4 naj bi bila prva raketa, ki je sposobna dostaviti tono eksploziva na cilj približno 155 milj. Toda razlike med A-3 in A-4 so bile precej pomembne, kar je zahtevalo izdelavo vmesne rakete. Bila je raketa A-5. V najkrajšem možnem času je bila izdelana 21,3-metrska raketa, ki je imela premer približno 2, 6 čevljev in je služila kot testna raketa za inženirje, da bi izvedeli podrobne značilnosti letenja A-4. A-5 je svoj prvi let opravil jeseni 1939. Kasneje je število lansiranj doseglo dva ducata.
Program razvoja in uporabe raket je deloval ves čas vojne. Projektna skupina je nadaljevala z razvojem novih raket, tudi ko se je vojna končala. Zgrajena sta bila A-9 in A-10, katerih delovni obseg je znašal 1900 milj in sta bila zasnovana za miroljubno uporabo. A-9 je bil eden od prvih, če že ne prvega, raketnega pogonskega sistema, zasnovanega za letenje. Ta naprava je nastala leta 1943 kot dodatno orodje za A-4 in je bila zgrajena s pričakovanjem, da bo ta raketa sčasoma postala zanesljivo, nadzvočno vozilo. Von Braun in njegova ekipa sta ugotovila, da lahko podaljšata čas letenja in doseg A-4 z dodajanjem kril. Namesto vzletanja nad ozračjem in padca po balistični poti proti cilju, vam bodo krila omogočila, da drsite skozi ozračje. Izračunali so, da je z ustvarjanjem potiska 12 milj mogoče doseči hitrost 2 800 milj na uro. Toda A-9 se je po svoji zasnovi razlikovala od A-4. A-9 naj bi bila posadka. Imela je pilotsko kabino in trikolesno podvozje za vzletno-pristajalno stezo. Medtem ko je bil A-9 vzet kot model, je inženirska ekipa začela razvijati lansirno vozilo A-10. To je bil prvi večstopenjski sistem vesoljskih plovil. A-10 naj bi se sprožil A-9 za prvo minuto leta, dokler se ne izteče njegova uporabna uporaba. Potem naj bi ta raketa pristala. A-9 je nato moral nadaljevati letenje pod svojo močjo, dokler ni dosegel najvišje hitrosti 6300 milj na uro na višini 35 milj. A-9 je izvedel dva raziskovalna leta blizu konca druge svetovne vojne, kar dokazuje koncept letenja. Toda testni program se je končal po popolni predaji Nemčije. Na srečo pridobljene tehnologije niso dosegle Amerike v obliki bomb, ki jih je prenašal A-10. Navsezadnje so prišli v Ameriko v glavah znanstvenikov, ki so se priselili na celino v štiridesetih in petdesetih letih.
